沈阳道两侧
停了一些“僵尸车”，长期占着车位
周边小区多、泊位配建不足
“停车难”成了
不少居民的烦心事
基本情况
紧邻大型集市也紧挨着批发市场的滨海新区沈阳道小区周边是堪称“停车难”的典型区域, 100余家底商密布、三星里西邻村等6个老旧小区扎堆, 之前那些被停在挤占了有限的公共车位还影响了街面环境道路两侧的公共泊位上的一些“僵尸车”。
治理措施
01 清理僵尸车辆盘活存量
居民们停车难的烦心事, 通过滨海新区“汇集金点子, 共绘新图景”人民建议征集活动, 变成了一千五百余条沉甸甸的建议递到了区委社会工作部。
建议快速就有了回应, 滨海新区成立由滨海交管支队与区城市管理委员会牵头发起的停车治理集中攻坚行动专班, 联合各开发区管委会、相关委局以及各街镇, 打响了一场“盘活存量、挖潜增量”的停车突围作战。在杭州道街沈阳道, 攻坚行动扯开了缺口, 有关部门对沿线“僵尸车”展开核查, 找寻得49辆废旧车辆摆放停放在道路边, 街道综合执法大队与社区职员逐个张贴通告、拨打电访、上门开展工作生活, 把政策讲得透彻、把道理说得清楚明晰。
“初期起先有商户抱有抵触心态, 自认停放车辆在店前门口较为便利省心”, 杭州道街综合执法大队相关负责人如是忆述“当我们把周边住户诉求摆在桌面上拿出沟通, 站在群众角度心比心将其好好谈及沟通后, 大部分人员便都予以理解知晓接受”。直至最后, 6辆始终拒不整改处置的报废车辆被依法依规予以清拖拉移, 25辆车安排由车主自行整理清理, 7辆逾期没有通过审验检查的车明确限期补办完善相关手续, 剩余车辆的所有者都郑重承诺妥善清离。沈阳道两侧的停车泊位也总算真正交回到了亟需停车使用的居民群众手上。
路边的 “僵尸车” 清了, 泊位里的杂物堆散落在泊位中执法在这一清整进程里执法队员发现, 众多泊位之上堆放着盛放海鲜物件的大罐、废弃已久之家具货物类, 乃至有些营运的商铺商户吧把公共泊取位空间占位为自家的专属货堆栈。执法人员队员下一步会对各泊位逐段实行清理那些占据泊取此位空间的散落杂物。
沈阳道的改变仅仅是起步的第一步——街域各个全区间内侦查出的“僵尸车”基本大都盘踞潜藏在小区内部区域之中, 杭州道街的执法大队截至当前正在逐个挨个小区推进此般清理工作, 最近以来滨海新区的交警累计清理“僵尸车”已达228辆之数, 全体治理行动也正向着深入方面层层推进。
02 增设公共停车泊位
化解停车难, 既要“清算遗留历史问题”, 更要“明确新增规划安排”。滨海新区驻车整治专班携手本市市民合理化建议项目, 执行多向针对性举措, 兴港桥、海河之开启桥型、海门大桥等6座都市级桥梁底端区域闲置被高效利用后, 新增停车泊位合计734个之多；塘沽车站南侧广场犄角地带闲置土地被盘活做成应急驻车场地, 直接供给适配车辆停泊用87个车位数量数据；新港公园正北邻接的闲置空间区域将于近期调整施工, 估算再度增加80个预留泊车泊位车位数量额度。更令城乡居民拍手称道赞叹不已的是, 东park驻车专用服务停车多层楼房全数竣工已达标，短时集中即可投放超巨量上千有效泊车泊位车位。至于当年截止统计至12月末下旬之前, 全区行政辖区内将确保追加新增公共性质车辆驻车泊位数值不可低于原定规划设置的2000个之限量参数。
在住宅小区内部, 一场“租售并举”的改革也在推进, 区住房和建设委员会在全区推动配建车位可售可租, 桃源居小区已率先落地, 空置车位向业主开放租赁。与此同时, 十余机关企事业单位带头“打开院墙”, 夜间为周边居民提供车位, 让夜晚闲置的院内泊位发挥“第二作用”。
从一条市民建议到一套组合拳
从一个拥堵点到全域一盘棋
滨海新区的“停车突围战”还在继续
困扰居民多年的“归家最后一公里”
正一步步变得通畅
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